Казахстан уточнил правила перевозки грузов с использованием механизмов перецепки и перегрузки

Источник: freepik.com

С начала 2026 года в сфере международных автомобильных перевозок через Казахстан ожидались серьезные изменения, способные существенно затруднить транзит товаров. Однако власти республики оперативно смягчили потенциально жесткие ограничения, продлив специальный режим еще на год. Это решение имеет важное значение для логистических маршрутов в регионе, особенно для российского рынка в условиях действующих санкций.

Что планировалось изменить и почему это было важно

Согласно первоначальным планам, с 1 января 2026 года прекращалось действие особого пункта 56-1 в Правилах применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении. Его отмена означала бы возврат к строгим нормам, которые, по сути, вводили запрет транзитных перевозок через Казахстан для значительной части грузов из третьих стран (например, из ЕС) с использованием схемы перецепки (смены тягача) или перегрузки на территории других государств.

Суть первоначальных правил (п. 51 и п. 54):

• Запрещалась перегрузка груза, следующего из третьей страны в Казахстан, на казахстанский автомобиль или на машину, не зарегистрированную в стране первоначального перевозчика, на территории государства, не являющегося ни пунктом отправления, ни назначения (например, в России или Беларуси).
• Разрешалась замена тягача только на автомобиль, зарегистрированный в той же стране, что и перевозчик.

Фактически, это блокировало популярную схему, когда груз из ЕС доставлялся в Казахстан или далее российским предприятиям с перецепкой на границе (например, в Беларуси или России) на транспорт партнера из ЕАЭС. Для многих предприятий это стало бы серьезным ударом, усложнив и удорожив доставку товаров.

Новые правила: что действует до 2027 года

Приказом Министерства транспорта Республики Казахстан от 8 января 2026 года действие специальных условий продлено, но с важными уточнениями. Новая редакция пункта 56-1, действующая до 1 января 2027 года, устанавливает дифференцированный подход для разных категорий перевозчиков.

Для перевозчиков из стран ЕАЭС (Россия, Беларусь, Кыргызстан, Армения): сохранен прежний удобный порядок. Допускается перегрузка или перецепка на территории стран-членов Союза при наличии оригиналов казахстанских разрешений. Это поддерживает существующие цепочки поставок.

Для перевозчиков из стран, не входящих в ЕАЭС (например, из ЕС, Турции, Китая): перегрузка/перецепка также разрешена, но только за пределами территории всех государств-членов ЕАЭС. Это означает, что европейский перевозчик, везущий товар в Казахстан, не сможет передать его российскому или белорусскому коллеге на территории их стран. Ему придется совершить перецепку, например, в Турции или на границе ЕАЭС до въезда на его территорию.

Значение для рынка и логистики

Это решение казахстанских властей носит компромиссный характер и преследует несколько целей:

• Поддержка бизнеса внутри ЕАЭС. Продление льготного режима для перевозчиков из стран Союза помогает сохранить стабильность логистики и избежать коллапса на ключевых границах.
• Соблюдение международных норм. Новое правило для перевозчиков из третьих стран (не входящих в ЕАЭС) перевозчиков направлено на предотвращение возможных обходов санкций и усиление контроля за трансграничным движением товаров, что является важным аспектом международной политики.
• Планирование и адаптация. Год отсрочки дает время транспортным компаниям, грузовладельцам и российским импортерам перестроить логистические схемы, пересмотреть контракты и адаптироваться к потенциально более жестким условиям после 2027 года.

Таким образом, несмотря на введение новых ограничений для перевозчиков из государств, не являющихся членами ЕАЭС, общая ситуация с транзитом через Казахстан остается относительно стабильной для основных участников рынка. Однако следующий год, до 1 января 2027, станет периодом подготовки к возможному окончательному ужесточению режима, что делает его критически важным для стратегического планирования международных перевозок в регионе. Мониторинг изменений законодательства и адаптация к ним — задача для всех, кто хочет избежать рисков, связанных с потенциальным запретом транзитных перевозок через Казахстан.

Новые правила требуют внимания и глубокого понимания законодательства. Компания «Каспико» обладает многолетним опытом организации международных грузоперевозок в Казахстан. Доверьте планирование и сопровождение ваших грузов профессионалам, чтобы обеспечить бесперебойную доставку в любых условиях.